經(jīng)過4年的漫長(zhǎng)長(zhǎng)跑
上周特斯拉入華建廠的事情終于塵埃落定
馬斯克破天荒地拿到了獨(dú)資在華建廠的資格
不得不說 這事兒得感謝川普先生
要不是他各種挑事 逼得中國(guó)加稅
馬斯克還真沒這么順利拿到獨(dú)資的資格
換句話說 中國(guó)這是拿特斯拉惡心特朗普呢~
這不 川普先生天天喊著制造業(yè)重回美國(guó)
可這前有哈雷 市場(chǎng)重頭在歐洲
后有特斯拉 超20%份額在中國(guó)
資本都是逐利的 你要人家虧血本陪你玩?
你說人家一跨國(guó)公司 夾在兩大國(guó)之間
隔段時(shí)間就享受45%加稅豪華午餐
到底是招誰惹誰了……
好吧 知道你是為了11月的中期選舉
可要是玩砸了腫么辦?
梗著脖子拿伊朗開刀嗎?
所以說川普先生
做人留一線日后好相見可好
不過事情已經(jīng)是這樣了
說再多也沒什么卵用
那么我們就來聊聊大家
最關(guān)心的事情
作為純電車中的蘋果
新能源里的喬布斯
馬斯克帶著特斯拉進(jìn)入中國(guó)后
是不是真可能像大家所希望的那樣:
國(guó)產(chǎn)后降價(jià)三分之一 20萬喜提Model III?
答案是: 不 太 可 能
雖然這話不討人喜歡
但事實(shí)真是有的胖友
Too young too simple,sometime na?ve!
(意為:淳樸可愛,對(duì)世界抱有異常執(zhí)著的希望)
首先 特斯拉是一家商業(yè)公司
馬斯克其人 不管他的情懷是火箭還是飛船
就算某天他和一個(gè)八條腿的外星人談笑風(fēng)生
都改變不了 他現(xiàn)在是個(gè)徹頭徹尾商人的事實(shí)
特斯拉有其自己的品牌定位
誰要說特斯拉和BYD的目標(biāo)人群是一致的?
你肯定要說 這人怕不是瘋了
不同的人群有不同的需求取向
從外觀 到性能 到配飾
到……品牌溢價(jià)
是的 標(biāo)簽LOGO識(shí)別度
也是一種商品
多的是人愿意花錢買
不信的話
可以看看咖啡和茶這兩種商品
在美國(guó) 星巴克就是國(guó)內(nèi)路邊的永和豆?jié){
在中國(guó) 那就是來自西方國(guó)度的小資文化
一句話:
我想要花100塊體驗(yàn)下
躍遷階層的優(yōu)雅快感
哪兒有賣的?
茶就更玄乎了
曾經(jīng)退休老大爺標(biāo)配的東西
如今所謂國(guó)風(fēng) 國(guó)學(xué)崛起后
一壺凍頂烏龍能喝掉小編一個(gè)月工資
別真以為他們?cè)谝夂鹊氖鞘裁床瑁?/p>
估計(jì)他們也未必能喝出什么驚為天人的味道
不過是需要 這說不定成本幾十塊錢的玩意
給自己打上某個(gè)社會(huì)層次的符號(hào)標(biāo)簽而已
所以特斯拉 如果不想被準(zhǔn)中產(chǎn)以上人群拋棄
維持30萬+的售價(jià) 是基本的底線
更何況之前關(guān)稅那么高的時(shí)候
特斯拉都不愁銷量
又何苦和錢過不起
自己降價(jià)坑自己?
否則 是股東/標(biāo)普眼光不夠挑
還是馬斯克你錢多得燒?
有人想說 降價(jià)了擴(kuò)大銷量
薄利多銷不行嗎?
當(dāng)然不行 定價(jià)是一門學(xué)問
簡(jiǎn)單來說(復(fù)雜了小編也不懂)
銷量和利潤(rùn)是一個(gè)二次函數(shù)
銷量越高未必利潤(rùn)就越高
這不3.5萬刀的基礎(chǔ)版Model III
幾個(gè)月前就停產(chǎn)了
剩下8萬刀的高配Model III您愛買不買
其次
吃中國(guó)的飯?jiān)抑袊?guó)的鍋?
找死!
中國(guó)網(wǎng)絡(luò)小說信條有云:
人生3分天注定7分靠打拼
而剩下的九十分全靠莽
可要是馬斯克真狠下心莽了一波:
Model III 20萬限時(shí)大甩賣
想狠狠沖擊一把中國(guó)自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)
恐怕等不到馬斯克虧錢虧得心疼
國(guó)內(nèi)反壟斷法就能搞得他透心涼
最后 想降價(jià)也來不及
7月11日達(dá)成入華協(xié)議
建廠得2年左右把
至于等基礎(chǔ)設(shè)施完善
生產(chǎn)線投產(chǎn)
那怎么著也得3、4年
也就是2021 2022年后!
況且特斯拉目前還有40多萬臺(tái)的訂單在手
而且 上個(gè)月周產(chǎn)能才剛剛達(dá)到5000臺(tái)
18年全年產(chǎn)能計(jì)劃也不過10萬臺(tái)
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